..................UP.................
.......จริงอยากไป...แต่ไกลจากบ้านมากๆเลย....รอดูรูปนะคับ.....T__T
.......^___^.......
....เรื่องการปรับ จูน ระบบดูด มี 3 จุด ที่ เพาเวอร์วาวล์ สาย ที่ออกจากหม้อต้ม คันกลาง ด้วยวาวล์ และ ที่หม้อต้ม 2 จุด ปรับละเอียด กับปรับหยาบ...
แล้วตัว หม้อต้ม ของอะไรคับ.ใช้ LPG ใช่ปล่าวคับ จริง2มม. มันก็ใส่ได้ แต่ตอนจูนนั้นไม่แน่ใจ.ว่าจะ เนียนไหม...น่าจะชัก 2.2 - 2.4 นะคับ...
.....ตอนนี้ มันได้เขามาเล่น หรือปล่าว......มันน่าจริงๆ..เวรมากๆ....พี่เห็นใจเลย.... ....ยังไงลอง รอคำตอบพี่เก่ง ......เมล์ ไม่พอ...
....ข้อมูลดีๆขอบคุณมากๆคับ.....
......ตามนั้น..เลยคับ...
.ใช่คับ...ท่อแวคคั่ม...ที่ดีควร ต่อแบบไม่พ่วงท่อ .....ท่อใครท่อมัน...จำนวนรูท่อ แล้วแต่ว่าเป็น LPG ...NGV ...จริงๆ จะให้จูนได้ดี วัดรอบกล่องจูน...
.........โหดจัง........ต้องรอดู....คอยๆๆๆ
...คับผม...อาการนี้ เหมือน จะเคยเจอ มากับ VIGO 2.7 หัวฉีด...สะดุด ที่รอบ เดินเบา เท่านั้น..แต่จูน ...ลด..และเพิ่ม ค่า แก้ที่รอบ...
Separate names with a comma.
