• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;OaT_DBS, post: 1086865, member: 1064&quot;]<span style="color: Yellow"><font size="4">แค่ชื่อก็ไม่เพราะแล้วครับ 555+</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สปริงแบบนี้เป็นสปริงที่มีขดลวด2ขนาดอยู่ในตัวเดียวกัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ก็คือมีขดถี่(ยุบง่าย) และขดห่าง(ยุบยาก) ทำให้มีความ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">นิ่มนวลมากกว่าในการวิ่งถนน เพราะผิวถนนที่เป็นคลื่น</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เล็กน้อยสปริงส่วนที่เป็นขดถี่จะรับภาระในส่วนนี้ เหมือน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">กับรถใส่สปริงนิ่ม แต่พอถึงจังหวะที่รถมีช่วง Bump แรงๆ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เช่นตกหลุมใหญ่หรือเข้าโค้งหนักๆ สปริงส่วนที่เป็นขดถี่</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">จะบีบตัวติดกัน และตอนนั้นสปริงที่เป็นขดห่างที่แข็งกว่า</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">มันจะทำงานในตอนนั้นครับ ข้อดีก็คือเหมาะกับรถใช้งาน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ที่ไม่ต้องการความแข็งกระด้างมากเกินไป แต่ข้อเสียก็คือ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">การทำงานที่ช้ากว่า ทำให้ขับแล้วรถเหมือนย้วยๆไม่ค่อย</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ตึงมือครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ส่วนสปริง2ชั้นก็หลักการทำงานคล้ายๆกัน แต่หน้าที่หลักต่างกัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สปริง2ชั้นจะมีขดเล็ก และขดใหญ่แยกออกจากกัน ขดเล็กเรียกว่า</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">helper spring หน้าที่หลักก็คือใส่กับโช๊คที่มีแกนยาว แต่สปริง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สั้น ถ้าปรับให้โช๊คเตี้ยมากสปริงจะลอยออกจากเบ้า ในจังหวะที่</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">แกนโช๊คยืดออก เพราะสปริงสั้นไขสตรัทลงมาต่ำ ก็เท่ากับว่าจะมี</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ช่องว่างระหว่างโช๊คกับสปริงมาก จึงต้องมีสปริงขดเล็กไว้คอยรอง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไม่ให้สปริงขดใหญ่ลอยออกเวลาโช๊คยืดตัว แต่ถ้าเวลาโช๊คยุบตัว</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">สปริงขดเล็กก็จะแบนติดกัน และใช้สปริงขดใหญ่ทำงานเหมือนเดิมครับ</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in