• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;KONGKUB, post: 1109170, member: 1605&quot;]1.up side down มันไม่ได้ดีกว่าแกนธรรมดาตรงไหนหรอกครับ</p><p>แล้วทำทำไมหรอ ที่เค้าทำก็เพราะว่า โช๊คที่เป็นระบบmono tube </p><p>มันจะทำให้แกนของโช๊คให้ใหญ่ไม่ได้ มันเลยมีปัญหาเรื่องความแข็งแรง</p><p>เค้าเลยกลับเอากระบอกขึ้นมาด้านบน แล้วเอาแกนไปไว้ในกระบอกด้านล่าง</p><p>2.sub tank มันก็เหมือน oilของเครื่องยนต์ครับเพียงแต่มันเป็นของโช๊ค</p><p>ทำให้โช๊คสามารถจุน้ำมันได้มากขึ้น และไว้พักน้ำมันเพื่อให้เย็นตัว</p><p>3.มันคือระบบของวาวล์ อันนี้ผมก็ไม่ค่อยแน่นเท่าไหร</p><p>รู้แต่ว่า monoแตกต่างกับ twin ตรงที่การกั้นห้องของน้ำมันและแกสในกระบอกโช๊ค</p><p>twin จะอยู่รวมกันแต่แยกชั้นกัน เพราะปกติ มันไม่สามารถรวมกันได้</p><p>แต่พอใช้งานหนักๆ จนมันร้อนมากๆมันจะรวมตัวกัน ความหนืดของโช๊คเปลี่ยนไป</p><p>ที่เค้าเรียกว่าโช๊คน้ำมันเฟส</p><p>โมโน จะแยกห้องกันอย่างชัดเจนระหว่างแกส กับน้ำมัน โดยจะมีซีลกัน</p><p>มันเลยทำให้น้ำมันเฟสได้ช้ากว่า</p><p>Dual Flow Valve&nbsp; น่าจะเป็นที่การแบ่งการปรับ</p><p>โดยปกติ โช๊คที่ปรับได้ธรรมดา จะมีลักษณะการปรับแบบ all adjust</p><p>คือปรับที่เดียว จะปรับทั้ง bump c]t rebonut</p><p>แต่ อันนี้คือแยกปรับ </p><p>4.มันก้มีการใส่technology ลงไปมากขึ้น เช่นราคาถูก พวกstreet use </p><p>ก็เป็นtwin เนื่องจากไม่ได้ใช้งานหนัก แพงขึ้นมาหน่อยก็เพิ่มตัวปรับเข้าไป</p><p>ประเภทใช้งานหนักขึ้นมาหน่อย ก็ เปลี่ยนเป็นmono&nbsp; แล้วก็ใส่ตัวปรับเข้าไป </p><p>upราคาขึ้นอีกก็ทำให้เป็น Dual Flow Valve&nbsp; แล้วก็ใส่sub tank</p><p>สำหรับ ที่ใช้งานหนักมากๆ เช่นโช๊คสนาม ต้อนนี้เห็นโช๊คราคาแพง</p><p>สามารถปรับได้ถึง4ทาง คือhispeed lowspeed แยกทั้ง bump และ rebound</p><p><br /></p><p>ทีบอกมานี้ไม่ได้หมายความว่า แพงสุด ดีสุด แต่เลยให้เหมาะกับการใช้งานของเรา ดีที่สุดแล้วครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in