• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;silver dragon, post: 1205672, member: 11490&quot;]<b>VVL+เกียร์ธรรมดาก้อโอเคนะพี่....</b></p><p><br /></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="3">รถผมก้อVVLกำลังจาเป็นเกียร์ธรรมะดา....แค่นี้ก้อหมดไปค่าเกียร์ใหญ่ของเจ้ากอล์ฟพร้อมด้าม,คันชักกระบอง,แป้นคลัช์+ปั๊ม=7,000.-(ในเชียงกงเฉพาะเกียร์เล็กตรงรุ่นก้อ8000-10000.-แล้วไม่รวมแป้นคลัชประมาณ500.-ของB14ก้อได้,ด้ามเกียร์ประมาณ500.-ของB14,กระบองคันชักประมาณ1000.-ต้องเอามาแปลง,นอกนั้นก้อชุดคลุทช์เชียงกงผมได้มา1300.-รวมแผ่นคลัทช์แต่พี่ต้องดูดีดีนะ(ของผมลืมดูแกนมันใหญ่เลยได้แผ่นคลัชรูเล็กมาต้องซื้อเปลี่ยนอีก850.-และก้อเป็นเรื่องจี้ไป..ไปได้แผ่นคลัชของอีซูซุ KB22สปริง2ชั้นมาใส่กันได้เฉยเลย,ลูกปืนกดหวีคลัชอีกใช้ของกระบะBIG Mหน้าหักปากบาน(เอาของB14มาแล้วกดไม่ถึง)500.-.....น้องช่างมันเอาไปลองก้อโอเคเลย,คลัทช์นิ่มดี,ช่วงเปลี่ยนเกียร์2ไม่รู้อารัยมันเปิดมีเสียงดัง..ฟรี้(ทีแรกผมก็นึงว่าช่างมันตด....)สงกาสัยเท๊คมันเปิดมั้งครับ....ลากเกียร์4ไปได้ถึง150-160 พวงมาลัยสั่นเป็นเจ้าเข้าตั้งแต่เกียร์3แล้ว5555....ใจเย็นๆครับพี่อั้ม...ศึกษาให้ดีดี...เก็บข้อมูลให้แน่นๆ....จะได้ไม่บานปลาย...ผมจาถอดใจหลายรอบแล้ว..ทำไปบ่นไป...เริ่มเห็นเป็นรูปร่างอย่างงี้ก้อชื่นใจขึ้นเยอะเลยครับ....ตอนเกียร์CVTโดนปาดหน้าเป็นประจำทั้งๆที่วิ่งได้ไม่เกิน70-80...ตอนนี้ผมพอใจแค่นี้แล้วครับเพราะขับปรกติก้อคงไม่เกิน150ครับ</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in