• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;จินนี่, post: 112400, member: 53848&quot;]<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp;&nbsp; รายงานการใช้งาน&nbsp; ประสิทธิภาพ หน่อยนะ&nbsp;&nbsp; ตอนผมพัฒนาเมื่อหลายปีก่อน ก็เล่นเอาลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องหัวฉีดมาทำเลยครับ แต่ตอนนั้นได้พึ่งพาโรงกลึง ภาพน่าจาอยู่ในแก๊สไทยนะ เคยเผยแพร่ให้สาธารณะทราบหลายปีแล้ว&nbsp; แต่เขานำไปพัฒนาแล้วขายมั๊ง ดูเหมือนจะต่อยอดแล้วทำได้ค่อนข้างดีทีเดียวล่ะ หากจำไม่ผิดตอนนั้นเรียกว่า &quot;สาริกาลิ้นทอง&quot; นะ แต่ราคาก็แรงเหมือนกัน ประมาณมิกซ์ที่คุณหนุ่มแนะนำนั่นล่ะ&nbsp; &nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ยังอยู่เลยครับคุณหนุ่ม ต้นแบบที่ผมพัฒนาเมื่อห้าหกปีที่ผ่านมา เป็นระบบผันแปรต้นแบบที่ผมคิดและสร้างขึ้นในตอนนั้น หลักการเดียวกันเลยไหม อิอิอิ&nbsp;&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><a href="http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=2&amp;id=A30944" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=2&amp;id=A30944" rel="nofollow">http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=2&amp;id=A30944</a></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; ทีนี้อยากจะเพิ่มเติมข้อมูลที่ได้ทำการทดสอบทุกรูปแบบ ให้คุณหนุ่มไปพัฒนาต่อครับ&nbsp; (แหะๆ คนไทยต้องสนับสนุนคนไทยด้วยกัน)&nbsp; &nbsp; เริ่มเลยนะ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ไหนๆก็วุ่นๆแล้ว มะวานผมว่าจะเดินทางยาวโลดหลายจังหวัด วันจันทร์เข้ามาที่ธัญบุรี แต่...แดงก็โดนส่องหัวซะก่อน มะวานเลยไปทำงานที่ศาลศรีสะเกษ ต่อที่ศาลพลในตอนบ่าย และปปส.ขอนแก่น เลยเปลี่ยนแผนที่ว่าจะไปพักรถที่โคราช แล้ววันจันทร์ค่อยเข้ามา กลับมาตั้งหลักที่อุบลก่อน ไว้ดูสถานะการณ์ก่อน ว่าจำเป็นต้องยกเลิกไหม(ซึ่งไม่อยากยกเลิกเลย)&nbsp; เพื่อนสมาชิกที่อยู่กรุงเทพหรือปทุมวาน แจ้งข่าวผมหน่อยครับ&nbsp;&nbsp; มาทำงานที่ศาลจังหวัดธัญบุรีครับเช้าวันจันทร์นี้ ขอบคุณครับ แหะๆๆๆๆ นอกเรื่องนิดนะ เอาต่อๆๆๆๆ............................<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />แก๊ส .....การจูนแก๊ส......นั้น ต่างจากน้ำมันโดยสิ้นเชิงครับ&nbsp; น้ำมันเป็นของเหลวแต่ไม่มีแรงดัน ต้องฉีดให้เป็นฝอย แล้วส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้&nbsp; แต่แก๊สนั้น ถูกบรรจุในรูปของเหลวเช่นกันแต่อยู่ในรูปแรงดันสูงนะ แอลพีจี ประมาณ ๑๐๐ พีเอสไอ ส่วนเอ็นจีวี ประมาณ ๓,๐๐๐ พีเอสไอ(เหอะๆๆระเบิดเวลาติดท้ายรถเลยล่ะ)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; ประเด็นก็คือ เราจะทำอย่างไรให้ แก๊สเข้าในห้องเผาไหม้ได้พอดีทุกๆรอบเครื่อง เดินเบา ออกตัว ประหยัด(รอบประมาณแรงบิดสุงสุดของเครื่องรุ่นนั้นๆ) รอบสูง และสูงสุด&nbsp; ซึ่งจากการที่หลายปีก่อนนั้น สภาวะในการใช้รถที่ชาวบ้านเขาไม่ใช้ เลยถูกบีบให้จำเป็นต้องเป็นช่างจำเป็นทำเองหมดทั้งคัน ไม่มีเวลา ก็ต้องถูกบังคับโดยเงื่อนไขดังกล่าวให้ต้องไปค้นคว้า ทดลอง และพัฒนา&nbsp; ผลก็คือ&nbsp;&nbsp; ระบบไร้มิกซ์ หรือไม่มีมิกซ์ ไปขวางกั้นอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ บวกกับระบบมิกซ์ผันแปรนั้นเป็นระบบที่ดีที่สุด สำหรับแก๊สแอลพีจี งานนี้เราจาไม่กล่าวถึงเอ็นจีวีนะครับ ผ่านโลด ผมแฟนพันธ์แท้แอลพีจี แล้วเป็นขมิ้นกะปูน เอ็นจีวีถึงได้ว่านายสอระยวยที่มันเชียรแต่เอ็นจีวี หลับหูหลับตาเชียรยังกะชาวบ้านเค้าไม่รู้ถึงอันตรายของมัน&nbsp;&nbsp; แหะๆๆๆ ต่อๆ</p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ในรอบเดินเบานั้น เครื่องยนต์ต้องการใช้แก๊สในการเดินเบาและฉุดแอร์ แค่นิดเดียว&nbsp; น้อยมากๆเลยครับ&nbsp; ระบบฟิกซ์มิกซ์ จึงต้องเลือกเอาว่า เราจาเอาเบานิ่ง เสถียร ก็ต้องใช้มิกซ์เล็ก แบบที่ช่างเขาเลือกเอา ๒๓ ใส่ให้ผมนั่นล่ะ แฟนพันธ์แท้ต้องย้อนกลับไปอ่านครับ ย้อนหลังไม่มากหรอก ตามกลับไปดู แต่พอใหญ่ ก็ได้ดีที่ปลาย กะกลาง แต่เดินเบาห่วย แบบนี้เป็นต้นครับ พูดให้เข้าใจง่ายๆก็คือระบบมิกซ์ที่เราเหลือกนั้น จะดีหรือทำงานเสถียรแค่ช่วงหนึ่งเท่านั้น เราต้องเป็นคนเลือกว่าชอบ ต้น ชอบกลาง ชอบปลายไหลๆ เอง ก็เหลือกใส่ตามสะดวก&nbsp; &nbsp; ทีนี้ระบบผันแปรที่กาลังจะบอกข้อมูลทางลึกที่เก็บไว้ในตอนนั้น&nbsp; เมื่อเดินเบา มันต้องการแค่นิดเดียว(บางมากๆ บางจนสามารถจูนให้น้ำออกท่อได้แบบที่คุณหนุ่มทำให้ดูนั่นล่ะ)&nbsp; แต่พอรอบออกตัวประมาณ พันห้าถึงสองพัน มันก็ต้องการการผันแปรแค่นิดเดียวนะ ถึงจะพอดี พอรอบกลาง ก็ต้องการเปิดขึ้นอีกนิดเองครับแต่มากกว่ารอบออกตัวที่ว่า รอบกลางน่าจะเป็นรอบที่แรงบิดสูงสุดมา พอเลยจุดนี้ไป ก็ต้องเปิดเพิ่มขึ้นอีกนิด แต่รอบสูงสุดหรือเพาเวอร์มันต้องการคือเปิดจนสุดเลยครับ&nbsp; ปัญหาว่าทำอย่างไรให้มันเปิดได้ตามแต่ละรอบ&nbsp; ญี่ปุ่นจึงหัวใส พัฒนาเป็นมิกซ์ โทซากิ ต่อมาครับ&nbsp; ของผมใช้ระบบสายคันเร่ง พ่วงกับคันเร่งเลย เร่งตาม แต่มีตัวปรับแต่งให้ผันแปร(หมายถึงเร่งมากน้อยได้ตามต้องการเครื่องที่พยายามอธิบายแต่ต้นนั่นล่ะ)&nbsp; &nbsp; แต่มันก็แค่ใกล้เคียง ไม่เที่ยงตรง แล้วก็ปรับยากอยู่ดี&nbsp; &nbsp; &nbsp; การเปิดลิ้นตามรอบหรือตามกำลังของความต้องการของเครื่อง ประมาณว่าเปิดสุดเป็น ๑๐ สมมุตินะครับ&nbsp; เวลาเดินเบาจะเปิดแค่ประมาณ ๐.๕ ถึง ๑ เองนะครับ ผมก็ไม่เข้าใจธรรมชาติของเครื่องเหมือนกันเป็นแบบนี้จริงๆ ลองเอามือไปอังที่ปลายท่อไอเสีย แทบจะไม่มีลมหรือแรงดันอะไรออกมาเลย แต่มันให้กำลังได้ดีมาก ฉุดแอร์ได้สบายๆเลย แต่พอที่รอบออกตัว จะเปิดประมาณ ๑.๕ ถึง ๒ รอบแรงบิดสูงสุด(เจ้าจินนี่ มาแค่ ๒๙๐๐แต่เจ้าเจดีย์มาที่ ๔๒๐๐ )จะเปิดประมาณ ๒.๕ แต่พอตอนที่เราจะกดปรู๊ดตอนที่จะพุ่งถึงความเร็วสูงสุด มันต้องการเรียกว่าเปิดกวาดขึ้นไปจากครึ่งหนึ่ง ๕ ไล่ไปจนถึง ๑๐ เลยครับ ทีนี้ก็วิ่งแบบนรกมีจริง แรงกว่าน้ำมันอีกครับ หากใครทำได้นะ ผมยังต้องยกเลยครับ คิดว่าเกิน ๒๐๐ ครับ มันไหลไม่หยุด แต่แดร๊กแก๊สครับ กินกว่าน้ำมันอีกนะสิบอกไห่ที่รอบสูงสุดที่ว่าเนี่ย อ๊อกเทนแก๊สมัน ๑๑๐ ครับ น้ำมันแค่ ๙๑ - ๙๕ เองครับ ฝากข้อมูลไว้พัฒนาต่อครับคุณหนุ่ม แล้วอย่าลืมรายงานให้เพื่อนๆฟังถึงผลการใช้อย่างละเอียดด้วยล่ะ&nbsp; อ้อ.........สเตปถัดๆมา ที่ผมออกแบบไว้สำหรับ แวริแอเบิลมิกซ์ หรือมิกซ์ผันแปรที่ผมสร้างไว้ แทนที่จะใช้สาย แล้วก็ตัวผันแปรงเร่งมากน้อยตามความต้องการเครื่อง แต่ใช้แรงดูดจากเครื่องดึงเลยครับ แบบกาวาน่าในจานจ่ายนั่นล่ะ&nbsp;&nbsp; แต่ยังไม่ได้สร้างเท่านั้นครับ&nbsp; คือพอเก็บข้อมูล(ไว้ในดวงจิต)ได้มากที่สุดครบถ้วนแล้ว ผมก็กำหนดถึงการใช้งาน ซึ่งผมจำกัดความเร็วไว้ไม่เกิน ๑๒๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง เลยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบผันแปร ผมก็ถอดสายเร่งออกไป แต่ใช้น็อตมาสั่งให้ระบบนี้ปิดเปิดมากน้อยตามต้องการดังที่เห็นในภาพครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; &nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ของคุณหนุ่ม ใช้อากาศเป็นตัวเร่งให้ลิ้นนั้นเปิดปิด ซึ่งหลักการเดียวกันเดะ การปรับหรือพัฒนาต่อไป ผมว่า น่าจะทำที่แผ่นวงรี(อย่าตัดเป็นวงกลมนะ ตัดเป็นวงรี แล้วกำหนดองศามันให้เปลี่ยนไป จะมีจุดหนึ่งสมบูรณ์ที่สุดตามที่เครื่องมันต้องการทุกรอบครับ)&nbsp; พอนึกภาพออกไหม วงกลมแล้วเฉือนปลาย เราทำเป็นวงรีแทน ทีนี้องศามันจะเฉียงมากน้อย ซึ่งทำให้แรงปะทะอากาศที่ไหลเข้า(ซึ่งคงที่แน่นอน) สามารถทำให้เปิดช้าหรือเร็วตามรอบได้ไงครับ&nbsp;&nbsp; ขอให้ประสพความสำเร็จกับมิกซ์ใหม่&nbsp; และพัฒนาต่อยอดให้เทพสุดๆครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in